南昌金属波纹管-华东桥梁塑料波纹管厂-桥梁预应力金属波纹管

 1、预应力金属波纹管的外观检验：

预应力金属波纹管的内外表面在标准照明条件下应---觉可见的、明显能引起应力集中的、对强度寿命有影响的尖锐凹坑、压痕、划伤(不大于单层壁厚负偏差)、裂纹等缺陷，轻微模具压痕除外；预应力金属波纹管内表面应刺；翻边处密封面表面粗糙度应达到ral。6，密封面处焊缝应打磨平滑。铸铝法兰外表面应无尖角，毛刺，各个相关面圆滑过渡。

2、预应力金属波纹管的无损检测：

预应力金属波纹管管坯采用不填料钨极弧焊，焊接完成后进行射线检测(rt)，验收标准符合enl435，底片黑度控制在2.3—3.0之间，像质计为w19；预应力金属波纹管成型后其内外层需进行渗透检测(pt，执行标准jb/

t4730.5)；该波纹管设计为0.5 mm×4层，其中间两层一般无需进行成型后无损检测，若对于焊缝有异议，可以通过射线检测辅助确定焊缝。

 预应力金属波纹管施工时的注意事项：

 预应力金属波纹管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的管材，应用于公路、铁路涵洞等工程，也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道顶护。

预应力金属波纹管沿管长方向呈波形，桥梁预应力金属波纹管，有非常强的适应纵向变形能力，能避免因地基不均匀沉降而造成的破坏。在不增加材料用量的情况下，可以将管的径向承载能力提高---。由于其---的性能和适应能力，预应力金属波纹管规格，在国外被广泛用于公路工程建设。

?预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点有哪些？预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点：

1、造价低

预应力金属波纹管结构的涵与钢筋混凝土盖板涵相比，公路工程直接费用可以降低10%一20%。其原因是采用的预应力金属波纹管属于柔性结构，允许涵管纵向沉降变形，桥梁金属波纹管，对地基的承载力要求较低，无需对地基进行换填处理。

2、行车舒适

如采用普通混凝土结构，构造物与路基过渡部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。采用预应力金属波纹管结构，南昌金属波纹管，管身上部填土厚度是渐变的，避免了由突变而引起的跳车现象，也避免了对构造物的损坏。